当混凝土裂缝的宽度和深度超过一定限制时，会有两个主要问题。一方面，这会加速混凝土的碳化过程，从而引发钢筋的锈蚀。另一方面，雨水会顺着裂缝渗入箱梁混凝土内部，其中的酸性物质会腐蚀钢筋，进一步导致钢筋锈蚀。可以看出，梁体裂缝是桥梁钢筋锈蚀的另一个重要原因。
常见的新型双T板多采用高强度钢绞线制造。高强度钢绞线具有材质稳定、施工简便、节省时间和人力成本的特点，其力学性能也优于同面积的钢筋，应力松弛损失较小，能有效节约钢材。为了充分发挥高强度钢材的作用，需要将其与高强混凝土相配合。新型大跨度双T板通常使用强度达到C50以上的混凝土，以确保在生产过程中进行预应力施加；此外，预应力构件对裂缝较为敏感，高强混凝土还能满足规范对裂缝的要求。
预制混凝土双T板是一种采用先张法预制的构件，通常采用中长线柱墩和胎模进行生产制造。双T板的结构特点是没有横向肋梁，竖向肋梁的高度和翼缘板的总宽度都非常大。在制作双T板的过程中，由于胎模的肋槽深而窄，尺寸和形状难以保证，翼缘板的一部分范围较大，胎模的平整度难以控制。因此，预制构件与胎模的接触面积较大，容易在预应力钢筋张拉时造成脱模困难或预制构件产生裂缝。选择适合的胎模结构类型并确保其质量符合规定成为双T板生产制造的一个关键难题。采用带有活动钢侧模具的半移动式胎模可以很好地解决上述问题，取得良好的效果。
随着建筑工业化的不断发展，传统粗放型的施工方式由于其劳动生产率低、能源消耗大、对环境污染严重，已无法满足现阶段住宅建造的需求，因此我们亟需改变传统住宅建造的方式。装配式混凝土结构是建筑工业化发展过程中主力推广的结构形式之一，而叠合楼板则是装配式混凝土结构的重要组成部分，其中楼板体系在整个结构中所占的比重较大且传统的施工工艺相对复杂，在一定程度上制约着整个工程的施工进度。
